ЕДНА ТАКАВА МРЕЖА ТРЯБВА ДА ОСТАВИ НЕЩО СЛЕД СЕБЕ СИ

Cheyenne Mountain е огромен комплекс.

Но знаем нещо много конкретно за строителството му.

За сравнително ограниченото пространство вътре в планината са премахнати около **693 000 тона гранит**. Изкопаването на тунелите отнема месеци, а строителството на целия команден център — години.

Сега увеличи мащаба.

Не един комплекс.

129.

После ги свържи с тунели през хиляди километри.

Добави железопътна система.

Електричество.

Вентилация.

Аварийни изходи.

Отводняване.

Ремонтни депа.

Комуникационни кабели.

Подмяна на релси и машини.

И най-важното:

всичката изкопана скала трябва да отиде някъде.

Според Phil Schneider проблемът е решен чрез неизвестни на обществото пробивни технологии. В своята лекция той твърди, че специални машини могат да прокопават до седем мили тунел за един ден. Именно това позволява според него системата да бъде изградена с невероятна скорост.

Но за подобна производителност няма проверено техническо доказателство.

И точно тук теорията става почти невъзможна за проверяване отвътре.

Ако попиташ къде са строителните документи — засекретени са.

Къде са работниците — подписали са договори за мълчание.

Къде е скалата — технологията я обработва по неизвестен начин.

Къде са влаковете — само военните имат достъп.

Къде са бюджетите — в черните програми.

Всяка липса на доказателство получава обяснение, което самото не може да бъде проверено.

Това не означава, че не съществуват неизвестни военни обекти.

Почти сигурно съществуват съоръжения, за които обществото знае малко или нищо. Историята на Greenbrier показва колко дълго подобна тайна може да бъде пазена.

Но мащабът има значение.

Да скриеш един обект е едно.

Да скриеш строителна система, сравнима с инфраструктурата на държава, е друго.

И до момента няма публично проверима физическа следа за американска мрежа от влакове Mach 2, свързваща 129 подземни града.

Само че това не означава, че няма мрежа.

Има.

Просто може би сме разбирали думата погрешно.

Cheyenne Mountain, Raven Rock, Mount Weather и други защитени центрове не трябва да бъдат свързани с таен влак, за да бъдат част от една система.

Те могат да бъдат свързани чрез нещо много по-важно.

Командването.

Комуникациите.

Плановете за оцеляване.

**В следващата част:** как изглежда реалната подземна мрежа на държавата и защо най-интересната част от теорията може да е вярна, без да съществува нито един влак със скорост Mach 2.